二战的德国侵苏战争是有史以来规模最大的、无与伦比的一场作战行动，其后勤问题错综复杂，工作量大得令人难以想象，而德军试图解决这些问题的手段却是极其简陋的，如果说德军曾经非常接近于达到自己的目标，那与其说是由于准备工作的卓越，不如说是由于部队及其指挥官们贡献一切力量，忍受极大艰苦，以及因陋就简，克眼困难的决心与毅力。
要征服俄国，德军的力量从来就是不足的，这主要不是指作战部队，而是指原料、物资储备和运输工具。
据估计，如果单用汽车一种工具，为进至莫斯科，更不必说要到达更远得阿尔汉格尔斯克至伏尔加河一线，所需的车辆至少是德军实际使用的车辆数的10倍。
与此同时，最终肩负着后勤主要重担的铁道兵，不仅从某种意义上说装备很差，缺乏训练，而且数量也非常不足。
铁路决不是一种有足够灵活性，能支持一场闪击战的工具，这一点已从1914年的战争，甚至1870年的战争得到充分证明。
但是，撇开整个铁路网不说，即使德国把它的全部资力都集中在汽车上，其军队的摩托化水平，大概也远远达不到单凭汽车就能进行侵俄战争的程度。
多亏将大部分汽车集中使用于4个坦克集群之后，加之步兵在战争初期没有太多的战斗任务，德军才得以使其先头部队在北边到达卢加，南边到达德涅泊河，中央到达斯摩棱斯克，至于作战行动在这些点上陷于停顿，这是在战前即已预料到的。
在北方集团军群，建立新基地的工作拖得太久，致使夺取列宁格勒的希望化为泡影。
在南方集团军群，因后方困难太多，不得不在完全没有正常基地的情况下发起新的进攻，结果德涅泊河东岸的作战行动总是处于勉强维持的境地，终于在没有达成作战目标的情况下停顿下来。
在中央集团军群，建立前进基地用去了两个月的绝大部分时间，即使这样，还是有些非常重要的物资，首先是备件、轮胎和发动机油)供应不足，关于轮胎供应，其数量之小只能用荒谬可笑四个字加以形容。
毫无疑问，后勤状况使得中央集团军群不可能于8月底进军莫斯科，最多只能派一支由14至17个装甲师、摩托化师和步兵师组成的兵力去执行这一任务，而这样一支部队，即使在1941年9月，其力量是否足以突破莫斯科的防御阵地，也是大成问题的。
此外，既然莫斯科门户地区不象乌克兰那样适于机动部队作战，那么，就连第2坦克集群会不会得到物资补给也是值得怀疑的。
当然，如果陆军总司令部不把古德里安派往基辅，将大大减少其坦克的磨损，并且有可能加快第2集团军的休整补充。
不过，中央集团军群的主力并未受到这一行动的影响，因为它们的物资补给来自另一条铁路，但这条铁路的效能同样是很低的，因而迟至9月26日，中央集团军群的油料储备量实际上还在下降。
所以说，人们通常估计，由于希特勒定下了把占领乌克兰摆在夺取莫斯科之前的决心，使其对莫斯科的进攻延迟了6个星期之久，这实际上是不正确的，如果说有所推迟，充其量不过一两个星期而已。
为进攻莫斯科筹建后勤基地的工作遇到了很大的困难，证明有些人提出的另一种设想也是不正确的，即：希特勒不应分散其兵力沿三条不同的轴线发起进攻，而应集中全力攻打莫斯科，这一方案从后勤角度看是行不通的，因为
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