在对法战争的大部分时间里，德军的给养主要依靠就地取给，并不怎样依赖于后方补给，而弹药消耗量更小，几乎完全不需要有专门的机构来筹划其补充，如同1866年一样，步兵弹药消耗量极低，连部队携运的储备品也只消耗了一部分。
在5个月的战局过程中，平均每个普鲁士步兵仅发射了56发子弹，这甚至少于他身上背的数量，而仅相当于军建制运输车辆所载储备品的三分之一左右。
尽管仍然发生过临时短缺现象，主要是在第1集团军马拉图尔会战期间，但完全不是因为缺少弹药，而是因为部队的车辆在会战期间无力进行前送。
炮兵弹药消耗数字如下：
日期 会战 火炮数量 消耗炮弹发数 平均每炮消耗量
8月4日 维森堡 90 1496 16
8月6日 沃斯 234 9399 40
8月14日 波尼 156 2855 18
8月16日 马拉图尔 222 19575 88
8月18日 格拉维诺特 645 34680 53
8月30日 包蒙特 270 6389 23
8月31日 诺瓦斯维尔 172 4353 25
9月1日 色当 606 33134 54
由于并非所有的火炮均参加所有的战役，所以总的消耗比上述数字低得多，在整个战争中平均每炮仅199发，每个军的携运量通常为每门157发。
所以，需要补充的数量很低，部队有能力撇开整个兵站系统，直接从铁路补足车辆的运载量，尽管有时需要为此而走很长的路程。再者，消耗量是如此之小，以至部队并不担心让其车辆一走就是几个星期。例如色当会战后，第3集团军的大车被派往南锡进行补充，直到各军抵达巴黎后才重新返回部队。
在这一方面，毛奇的军队对后方补给也并没有很大的依赖性，如同在早先的各次战局中一样，需要的弹药很大一部分是由军队在出发时自行携带的，这就是说，在战争的大部分时间里，军队是自给自足的。
1870-1871年的作战行动，常被说成在战争史上占有特殊的地位，其理由是，在这次作战时，有一条从前方部队向其后方基地延伸的现代交通线，而且还有一个组织严密的补给机构，据说这个机构同它所保障的部队息息相关，一旦部队脱离自己特有的补给来源……其行动就必然陷入混乱，招致灾难。
此外，作为战争手段的铁路，其潜力充分发挥出来还是第一次，至少在欧洲是如此。
换言之，这是一个新过程的开端，也就是战略的诀窍逐渐从士兵的双腿转移到车轮上。
如前所述，这些看法是毫无根据的，但它们却在相当长的时期内为人们所接受，这是毛奇能把他自己的解释强加于历史的一个明显的证据。
在更大的程度上，这是证明历史学家们的轻信，证明他们随时准备毫不怀疑地接受一位有幸赢得胜利之冕的指挥官的意见，尽管自那时以来一切反面的证据早已公之于世，信手就能拈来。
详细分析普军后勤体制的缺点，不但要花我们很多的时间，而且只能是前面两节内容的重复，因而不必赘述，但下面几点看来是值得指出的：
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