这是张黄鑫同道第一次驾驶战斗机被击落，不过值得注意的是，在被击落之前他已经击落了三架敌机。
被击落的第二天张黄鑫就返回了一线持续战斗，而这一天的战斗中，他表现出的冷静冷静令人震惊，颇具大将之风，当时的情况是这样的：“我带领小队的四架战斗机展开攻势巡逻。在上海以东，间隔海岸两百多米，飞行高度4000米遭到防空火力射击。爬升后创造3支字形编队，大约是9—12—9穿越激烈而又精准的防空火力弹幕，在4000米高度拦阻了第二支字编队。从右后方攻击了编队左翼，此时-45在上面视察，恰好进进阳光里，立即转向我们的侧翼发动攻击。视察到有八架敌机但也许更多。在-40右侧朝发动机和机身持续打了三个点射。随后我的机身右侧遭到火力打击，贯穿机身。我座位旁的电线被打断，反射式瞄准具被打坏。我视察到一架-40在我右侧一刻钟地位，另一架-40在我的机尾方向。我做了几个难度较大的转向后迎着阳光，这时看不到第二架-40了。我换了瞄准镜的灯泡，但依然不能应用。此时一架-40恰好进进了我的机头方向，靠着估算我果断开火，三个点射之后该机在空中爆炸。紧接着我开端滚转回旋寻找另一架-40，很快就在九点钟方向创造了他，我尽不迟疑地冲了上往，激烈的开火之后，将其击落。”
不过在这之后的战斗中，张黄鑫同道就没有这么好运了，一番空中缠斗之后，他又一次飞进了防空火力的笼罩区，无数的炮弹朝他飞往，仅仅几分钟的工夫，他的座驾就被打得千疮百孔。当他好不轻易才摆脱了敌人高射炮的攻击之后，飞机的发动机已经起火燃烧了。
那时候张黄鑫同道的座驾几乎是垂直的向下坠落，更糟糕的是座舱盖由于遭遇攻击而变形，无论怎么也推不开，张黄鑫同道当时十分冷静，他用尽全力的拉杆，尽量将飞机改平，一番艰苦的努力之后，头朝下坠落的战机终于恢复了把持。但此时高度已经很低了，张黄鑫同道后往返想道：“我以机腹着地的方法迫降在了沙滩上，一开端还好，但是后来越来越颠簸，就在飞机即将开端翻滚的时候，之前一直卡逝世的座舱盖终于被震开了，然后我几乎是被抛出了座舱，狠狠地摔在了沙滩上。”
这又是一次大难不逝世。而在这之后在张黄鑫同道的飞行生活中，还要经历无数次类似的考验，但是每一次他都能在极其艰巨的情况下化险为夷。1963年，正直壮年的张黄鑫同道被提拔为我国第一批宇航员，1965年乘坐苏联东方号飞船升上太空……
（二）诚实和尚能持
释能持同道出身贫苦，在艰巨的条件下逐渐成长为一名优良的*员和军官。参加过卫国战斗，由于功劳卓越被苏联授予了苏联好汉称号、金星勋章和列宁勋章，并获得了少校军衔。
从一名目不识丁的贫苦游方僧人成长为一名具有高度军事素养的高素质技巧性干部，这样的跨越简直是不可想象的。作为我国第一批装甲兵，或者说装甲兵的缔造者，释能持同道就是自学成才的范例。
从苏联学成回国之后，释能持同道首先在东北坦克学校任教，在校期间不仅造就出了新华夏第一批装甲兵，更重要的是，在如何建设装甲兵方面供给无数可贵的建议，为装甲兵的发展打好了大框架。
1951年，抗美援越战斗爆发，应越南*主席胡志明同道的邀请，刚刚组建一年的新华夏第一坦克旅进越作战。作为该旅旅长，在第一次、第二次战斗期间，释能持同道带领全旅官兵克服了丛林地区和山地作战艰苦的不利影响，积极向前穿插，充分施展出装甲兵的速度上风，截断了美军大红一师的退路，为我后续部队跟进消灭该敌做出了突出功劳。
1953年，成功地的解放了越南北部之后，释能持同道和第一坦克旅奉调回国。之
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