得说明的是，这里头没有提及印度市场！
其实海蓝汽车也在印度销售，不过因为印度为了保护他们的汽车工业，汽车关税一直都是非常高，超过四万美元的汽车关税达到百分之百，非常之夸张。
因为通过常规的进口方式向印度销售汽车，难度非常大。
不管是海蓝汽车，还是宝马等传统豪华汽车品牌，在印度的销量都非常惨淡！
宝马在当地的销量，一年才一万多辆，海蓝汽车也没好到哪里去，去年在印度一共销售了一万两千辆。
海蓝汽车在当地，是属于典型的豪华汽车品牌，能够买得起的人，都是有钱人。
至于为了当地的市场而跑过去建厂，这种事是不可能的了。
不说海蓝汽车了，就连特斯拉都不愿意跑过去当冤大头。
印度最近两年其实也在尝试发展智能电动车，几次邀请海蓝汽车去当地设厂，但是都被徐申学给否决了……如果只是常规的市场换就业，徐申学也愿意和当地的财团们一起分享利润，只要自己能够赚大头，把核心技术也留在国内，徐申学在智能电动车领域里其实很乐意和其他国家的财团一起合作。
然而问题是，印度那边的吃相太难看。
徐申学用屁股想都知道，一旦自己跑过去投资，后续对方肯定逐层加码，不断要求提升国产化比例，迫使海蓝汽车不断的把核心零配件技术，尤其是电池的制造也搬过去……你以为搬过去就完事了？
不是的，等你搬过去了，把当地的产业链给做好之后，人家一脚就把你给踢走了，而且还是低价强买强卖之类的让人很恶心的招数。
要是正常市场竞争，打不过去最后撤出市场，那么无话可说，技不如人……但问题是人家不和你玩正常竞争啊，而是通过各种恶心人的手段逼你走人。
之前的通用就被坑的不要不要，最后黯然离场……
人家通用背靠老美财团，都被坑的损失惨重，最后割肉离场，徐申学自诩也没比老美那边的财团牛逼多少，所以自然也不会跑过去挨宰。
就现在这样玩纯进口模式，能卖多少是多少，
无独有偶，特斯拉也被印度那边拉拢，但是马斯克又不傻，人家也是个聪明人，二话不说就给拒绝了。
然后也和海蓝汽车一样，和对方拉拉扯扯，试图让对方降低智能电动车的进口关税。
只不过印度也是态度坚决的很，死活不愿意降低关税！
海蓝汽车和特斯拉这两家典型企业不过来，他们就去忽悠，不，去拉拢其他汽车厂商……我那么大一块肥肉摆在面前，就不信没人上钩，只要上钩一个就狠狠的收割！
不过徐申学早有预防，最下游的汽车厂商去不去他管不着，反正这些汽车厂商也只是个组装厂而已，在智能电动车领域里都没啥自己的核心零配件技术，。
如今智能电动车产业链的一些核心零配件企业，如宁代电池、海蓝汽车旗下的激光雷达、电机企业，智云半导体的算力芯片等企业都是他名下的一些控股或者有战略投资。
他说不出海，那就是不出海！
其他的核心零配件企业，只要徐申学能够影响到的，徐申学也不准许他们随便出海。
没有他的许可就随便敢搞核心产业链出海，给海蓝汽车在海外制造竞争对手，影响他在整个智能电动车产业链的全球布局，别怪他徐申学不讲情面。
不把他们折腾到破产，他的徐字倒过来写！
诸多情况影响下，印度这个市场是比较特殊的，对于海蓝汽车的销量贡献不说等于零，但是也没有多少，几乎可以忽略不计。
其他国家的市场里，或多或少都有一些关税，不过没有印度那边那么夸张，而海蓝汽
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