国内的智能终端以及半导体产业链发展迅速，其竞争力独步全球一样。
在智能电动车领域里，也因为海蓝汽车的强势带动作用，进而发展迅速，导致华夏的智能电动车供应链开始称霸全球。
毕竟海蓝汽车的很多供应链厂商也不是独家供应链，同样可以向其他厂商供货的。
同时海蓝汽车为了撬开整个智能电动车的市场，也对专利的互换、付费授权进行了开放，这解决了不少其他汽车厂商的技术问题。
如此情况下，去年的全球智能电动车总销量都超过了两百万辆，而今年这个数据目测要翻倍！
仅仅是海蓝汽车规划的年产量，今年就能达到一百五十万辆以上呢，国内的其他电动车厂商同样在积极扩产，海外的话，特斯拉也在积极扩产……至于其他海外汽车厂商就要落后的多……他们在智能电动车领域里的技术不太行！
而国内厂商里，除了海蓝这个头部企业外，比亚迪无疑是最耀眼的一个！
甚至可以说，海蓝汽车在高端智能电动车领域里称霸，而比亚迪就在中低端市场里大杀四方！
对于很多传统车企而言，其实比亚迪对他们的威胁更大……海蓝汽车的车太贵，和他们其实没有太大的直接竞争，反倒是比亚迪那些十几万的入门级智能电动车车型，而且有纯电，有插混，对他们的潜在威胁巨大……会直接威胁冲击到传统燃油车的核心市场：十多万的主流车型市场。
海蓝汽车以及比亚迪，他们走的是两条不太一样的路，不过海蓝汽车的名头太大了，所以导致比亚迪的车虽然卖出去不少，但是名气却不咋滴……
人们一说起华夏的智能手机，往往只会想到智云手机，而不会想到威酷电子，以及华威，大米一样……
智能电动车领域也是如此，一说起华夏智能电动车，基本就默认是说海蓝汽车了。
除了比亚迪外，国内的其他汽车厂商旗下的自主新能源汽车品牌去年开始也大量发力，北汽，广汽是其中的典型，年销量也是破十万的。
而现在，这些国内的汽车厂商乃至国外的汽车厂商，目光都放在了海蓝汽车一年一度的发布会上，想要看看海蓝汽车又拿出来什么黑科技！
五月三日，深城海蓝汽车总部里。
徐申学亲自主持了今年的海蓝汽车发布会。
发布会开始后，徐申学并没有一开始就介绍新车型，尽管今天他会发布全新的车型‘海蓝’，一款定位于二十万出头的中端轿车。
也没有在开始的时候，就公布各种车型的升级版，这些都是后续的事。
发布会刚开始，徐申学上来没有说新产品，反而是说起来了海蓝汽车的历史，电动车的历史。
“纵观电动车的发展历史，续航焦虑始终是绕不过去的一个话题，为了解决续航焦虑，我们在过去的多年里投入了巨大的人力物力，先后开发了先进磷酸铁锂电池技术，随后我们又开发了半固态电池技术，并在去年的时候投向市场，搭载在了我们海蓝汽车的各车型上，把纯电车型的综合续航提升到了七百公里的惊人程度！”
“半固态电池，毫无疑问是一项划时代的技术，七百公里的综合续航足以满足任何日常乃至长途旅行驾驶的需求！”
“但是，这依旧不够！”
“要解决续航问题，不仅仅要电池能量密度大，续航大，更要充电充的快！”
“在之前，我们先是发布了第一代的超级快充技术，能够在四十分钟内把电池充到百分之上公布，谁都能下载并使用。
这一免费公充电桩技术标准的做法，看似是海蓝汽车费了老大劲，耗费大量人力物力开发出来的充电桩技术白白送给别人用，感觉很亏……
但是这却
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