现在步泽履看着后视镜里面持续给与压力的维特尔，觉得自己也抗不了多久了。
此时直播画面也再次给出了差距，维特尔与前车的差距仅有1.5秒。
这不像雨天，需要至少拉开3秒的距离，给自己一个‘视野距离’，但是在干燥路面，维特尔就不需要如此了。
而且维特尔是故意拉出这么一个距离，只是给与压力，并没有强势的进行迫近以及缠斗。
现在场上的局势已经比较明朗了，接下来的看点就是维特尔什么时候发起攻击。
韦伯，阿隆索，罗斯伯格三个人汇聚在一起。
罗斯伯格虽然报告了他的后胎出现问题，但根据技术台的检测并没有发现，而且在转播的特写镜头中同样没有发现什么异常。
第20圈，前10车手中马萨与佩雷兹率先进站。
红牛同时提醒维特尔有一些小雨点，但是并没有形成大影响，进站计划不受影响。
阿隆索在第22圈跟进，下一圈是韦伯首次进站，由于在维修区内稍稍耽搁，加上阿隆索在出场圈刷新了最快圈速，出站后韦伯被阿隆索反超。
但是法拉利并没有高兴太久，不到3圈韦伯就重新夺回了自己的位置。
很快领跑的步泽履在第24圈进站换软胎。
维特尔并没有选择进站而是飙起了速度疯狂的开始刷单圈速度。
此时摄像机再次给到了双画面。
2.3秒！
步泽履近战换胎的时间，不慢，但也不快，步泽履出站。
维特尔此时进站。
步泽履刚刚出站，轮胎升温不够，他很清楚，红牛准备利用ndercut的战术尝试反超他。
现在步泽履需要做的就是尽快的把自己的速度飙出来，这样明显的战术，比拼的不仅仅是维修区，也比拼的是车手。
步泽履的出站窗口很好，毕竟是车队计算过的，一圈下来，步泽履没有一丝的失误。
再一次的双窗口直播镜头，甚至还给了步泽履定位的镜头。
此时步泽履已经来到了主看台的大直道，维特尔出站。
2.0秒！
维修站的红牛在这一轮的比拼中险胜0.3秒。
而此时所有人都在关注着两辆即将相距的赛车。
步泽履已经看到了从维修区出来的维特尔，立即抢占行车线内侧。
维特尔出站。
‘，差一点！’
步泽履看到维特尔已经来到赛道上，他的霸占行车线战术没用了，他必须要让出来。
并行！
晚刹车！
步泽履总算松了一口气，通过晚刹车先一步占据弯心的行车线，迫使维特尔减速。
‘混蛋啊！’维特尔很清楚他现在处于劣势一方，如果他要是不让的话，那么两辆车就是撞出去。
而且步泽履这个混蛋找的位置很好，就是让他的右前胎去撞击对方的驾驶舱位置。
那么可想而知，一旦撞击，他的右前胎传动轴绝对断裂，他是铁定退赛，而步泽履是否退赛就不一定了。
维特尔能退赛吗？
减速！
梅赛德斯松了一口气，没有让红牛逼完成ndercut战术，尤其是轮胎工，他们慢了0.3秒，没有对比就没有伤害，讲道理他们属于正常发挥，但谁让红牛的轮胎工更加牲口呢。
步泽履险之又险的渡过了第一弯，把维特尔卡在了身后。
可是由于晚刹车，让步泽履的出弯加速度慢了一些，突然，维特尔抽头尝试超车。
顶着巨大的离心力，步泽履几乎是把车给掰了过来，再次利用前车的优势，挡住了维特
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