有关希特勒侵俄战争的著作数以千计，而每一本书都从某个角度出发把德军的失败至少部分地归咎于后勤因素，主要是归咎于因距离遥远和道路恶劣而产生的困难，但是，对这次空前大规模的陆上战争，至今没有人从后勤方面作过详细的研究，这是中华军当时研究的重点。
所以，当时定下了半年战斗半年休整的方针，加上没有后勤供应充足的情况下不得进攻或者大踏步撤退的战术方针，使得中华军永远处于主动的地位。
关于希特勒定下侵俄决心的准确时间，学者们有过许多争论，但是，关于入侵俄国的第一批详细研究报告，亦可视为作战计划或紧急行动计划，无疑是1940年8月写出的，那时，陆军总司令部和国防军总司令部同时开始了这方面的计划工作，在这两级指挥机构的研究报告中，后勤因素自然而然地都占有突出地位，但是，有趣的是，二者的着重点从一开始就大不相同。
在陆军总司令部，最初负责制订计划的是第18集团军参谋长马尔克斯将军，马尔克斯所重视的主要是俄国的道路网，他考虑的问题是，普里皮亚特沼泽地以北地区，因道路较多，更宜于战略运动，沼泽地以南地区则被认为更有利于战斗行动。
德军若在沼泽地以南进军，即将进入乌克兰，那里虽然是极好的坦克战场，但只有一条良好道路，由西向东，经过基辅。
另一方面，沼泽地以北虽然道路较多，但若沿这一方向挺进，德军就会进入白俄罗斯的森林地带，从而使自己的运动局限于很少几条彼此相隔很远的轴线上，相互之间极难或根本不能保持接触。
面对这种困难的抉择，马尔克斯踌躇犹豫，难以定下决心。
最后，他认定在战术和战略两个方面都要最充分地利用有利条件，因而建议以相等的兵力在沼泽地的两侧同时发动进攻，力争在同一时间到达莫斯科和基辅。
国防军总司令部负责计划工作的人是冯-罗斯贝尔格上校，他与马尔克斯不同，重视的主要是铁路，而不是公路。
他从一开始就认识到，一旦作战行动离开德国统治下的波兰边境附近地区，进入广袤无边的俄罗斯大地，就只有依靠铁路才能维持补给，他完全正确地得出结论：应当在铁路最多最好的地方，亦即在从华沙到莫斯科的大型公路两侧发起进攻。
他的结论也符合作战开始前部队展开的需要，因为部队展开这种大规模行动只有依靠铁路才能完成，罗斯贝尔格并非不知道南面方向的优点，但是，在国防军总司令部工作的人，看问题一般有较广阔的视野，因而他所看到的沿这一方向进攻的优点，先是离罗马尼亚油田较近，尔后是离东加利西亚油田较近。
马尔克斯只看到乌克兰的开阔平原便于坦克作战，罗斯贝尔格与他不同，还预见到下雨可能使这一地区的土地变成泥淖，从而引起种种问题。
然而，所有这些都不过是次要因素，当时认为，德军在战术、战役上均优于对手，主要问题是在补给方面，既然只有依靠铁路才能维持补给，那就应当沿铁路进军。
事实上，在希特勒看来，所有这些因素都没有决定意义，对于将领们从战术、战略和后勤角度提出的意见，他再加上经济方面和意识形态方面的考虑。
他首先断定，如果德军想要得到粮食，尔后再从高加索得到石油，就非进入乌克兰不可。与此同时，列宁格勒是布尔什维克心目中的圣地，因此，夺取列宁格勒也被认为是非常重要的。
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