根据4月13日越盟战场军事会议的结论，春禄前线的越盟第7军区第6师当日悄悄撤出了前线，加强了坦克和122mm加农炮后，秘密迂回至油惹一带，于13日夜至14日凌晨以突袭方式，攻击了驻守在春禄到西贡和湄公河平原方向这一关键三岔路口的中国西南联合军第3军第5装甲旅及配属的一个坦克营，企图完全控制20号公路，而越盟第1师准备向边和迂回，以炮兵火力封锁机场并负责掩护第6师右翼，第7师经第95b团加强后，继续向春禄守军保持压力。
4月刚刚上任的越盟前线指挥官陈文墩中将，在战略上并不比前任更高明，醉心于要以西贡大捷闻名世界中的越盟方面，不但未察觉到中国西南联合军指挥官和部队部署的变化，而且在4月12日之后城防已基本稳定的情况下，继续向春禄增援，浪费了自己本来已经十分有限的战略预备队。
到4月15日，通往春禄的公路完全被中国西南联合空军切断前，越盟总参谋部共向这个马上要变成死亡陷阱的要塞增援了2个步兵、1个步兵团，第5师的1个步兵团，6个炮兵营和1个装甲团，相当于整个战略预备队步兵的50%，炮兵的60%以及几乎可以机动的所有装甲部队，大约60辆坦克。
颟酐的越盟总参谋部和越盟南方军区，就这样丧失了最后一次改变自己命运的机会：踌躇满志的越盟南方司令部选择敌人准备最充分处作为突破口，本来是个拙劣的计划，最后居然要以更拙劣的战术来成全对方。
4月16日以后，反应迟钝的越盟总参谋部终于开始省悟，并从壮奔抽调部队向切断20号公路的中国西南联合军第3军第5装甲旅进行反击，但这些营、团一级的反击基本上是徒劳无功，由于受到第3军第1装甲旅威胁的边和兵力空虚，4月18日，越盟南方司令部不得不动用机动车辆以与1周前相反的方向，从春禄向边和运输部队。
4月20日，后路被切断并且经受空中打击的越盟主力部队开始突围，并在付出一定代价后突破了中国西南联合军的防线逃至边和以西。
4月21日凌晨，越盟军队在春禄的防线最后崩溃了，第7师和第1师大部歼灭，按照德国记者的记载，两个师残存的4个营及该师师长黎明岛将军逃离了已成为一片废墟的城市。
春禄战斗的胜利，对越盟的打击是致命的，他们失去了自己的最后一次机会，不但越盟的战略预备队被毫无意义的消耗了，而且任何人，从越盟的领导人到普通士兵都开始明白，越南共和国的红三条旗还能够在中心城市飘扬的日子已经屈指可数了。
5月初，一向乐观的越盟南方陈文茶司令一度离开了岗位，中国西南联合军也开始了他们在印度支那半岛的一次大规模行动，实施空中的的大鹏计划。
中国西南联合军的飞机越来越频繁地穿梭往返于南宁空军基地和安南南部每一个可以使用的机场之间，在新山一机场，每天就有至少12架c-47运输机来来往往抢运人员，晚上则由c-47运输机向各个中心城市运送物资。
仍在进行商业飞行的中国西南联合航空公司。虽然没有应军方的要求增加更多次航班，但是在他们的客机上也最大限度的增加座位。
与此同时，满载装备和生活必需品的胜利轮开始从广西的港口出发，目的地无一例外的是安南的沿海港口。
随着战局的不断恶化，5月21日中午，越盟发言人陈文香宣布，越盟承诺要坚守岗位，直到士兵全部阵亡或国土全部沦丧。
这时的莫
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