在整个从莱茵河到多瑙河的行军中，大部分补给职责必然地落到军长们的肩上，拿破仑本人并不能直接作出什么贡献，他只是提出督责，像马尔蒙将军曾接到一道命令：筹措4天的面包和烤制4天的饼干，但他除了自己拥有的资财以外，却不能指望得到任何帮助。
他或告诫军长们临机应变，以一种物资代替另一种物资，以及不择手段地为部队弄到给养。虽然他迫于形势，不得不让军队在得不到仓库供应的情况下行军，但他深深懂得这样作的危险性。
因此，还在攻陷乌尔姆之前，他就开始致力于使后勤机构能有一个更加坚实的基础。
10月4日，皇帝下令从前方至德派累斯建立第二条交通线，以便沿这条路线组织可靠的给养补给。
10月12日，所有各军均奉命交出征发的运输工具中的多余部分，由炮兵部队掌握使用。
12天后，皇帝指示在奥格斯堡附近建立庞大基地，目标是在随后的两周内集中30万日份给养，足供全军食用18天。
此外，各军此时正在从慕尼黑、英戈尔施塔特、兰次胡特、兰次贝格诸城拖运给养。
经过这些努力，就连通常并不以组织良好著称的内伊军也筹得了12天的给养，关于这些补给品的运输，看来皇帝是指望依靠布累德公司应允提供的车辆，同时依靠正在奥格斯堡组织的一支驳船队。
在此期间，同法国国内的交通运输也大大扩展了，根据10月23日的命令，从斯特拉斯堡到奥格斯堡的路线被分成了17段，每段有60辆四套大车往返进行运输。
如果每辆大车每天能走一个来回，鉴于距离短，这个要求并不过份，因为补给线的总长度为200英里左右，所以每辆大车每天的行驶距离仅略多于20英里，总运输量就是每天60吨到120吨，其载运的物资主要是被服和弹药。
从今天的标准来看，这样的安排似乎是很简陋的，但就当时而言，能够在前所未有的距离上维持一个正规的补给与运输系统，要算是组织工作的一个巨大胜利。
参加运输的车辆数字，今天公认是很小的，但当时显然认为已很充裕，证据就是那同一道命令，该命令不仅没有担心车辆不足，反而明确规定当运输工具过多时应遣散一部分。
关于大军团的弹药补给，前面说过，在18世纪，由于这种补给品的数量很小，它对军队的战略运动没有或几乎没有影响，然而拿破仑却从他打算用来装备其部队的4500辆大车中，分出2500辆供炮兵使用，同时这些车辆也装载步兵弹药的三分之二，留给给养勤务的只有2000辆。
一个8000人的标准师，每炮带炮弹147-300发，而步兵弹药除每人携行的60-80发外，总共只带97000发。
尽管这样的需要量，无论从相对意义或绝对意义来说，都决不是微不足道的，但由于弹药通常不能在战区筹措，所以不致于成为制约战略的因素。
拿破仑同他的前人一样，总是在出发时携带整个战局期间所需弹药的大部分，对于这种后勤需要，皇帝不仅不是漠不关心，而且，就在奥军统帅马克于乌尔姆投降之后，立即在海尔布隆建立了一座巨大的军械仓库，每天有75000-100000发弹药经由此处运往前方，就这一点而言，拿破仑走在了时代的前面，这也许是历史上实施持续弹药补充的第一个先例，加上我们前面提到的驿站勤务，说明拿破仑不仅没有退回到比较原始的
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