中风车有可能推动船运动。
并且欧洲范围内已经使用了十几个世纪的古希腊的阿基米德螺旋泵，它能在水平或垂直方向提水，螺旋式结构能打水这一事实，早被欧洲人所熟知。
而如今的年代，西历175年，瑞士人伯努利第一次提出了螺旋桨比在它以前存在的各种推进器优越的报告，他设计了具有双导程螺旋的推进器。1764年，还是瑞士人，数学家欧拉研究了能代替帆的其它推进器，如桨轮（明轮），也包括了螺旋桨。
所以，螺旋桨这玩意儿的发明跟陈鸣记忆里的情况是不一样的。那也不知道是陈鸣的记忆出现了混乱，还是那啥出现了混乱。关于螺旋桨的发明，陈鸣记忆最深刻的一幕是一个小孩轮船的发明者富尔顿坐在一个很小很小的船里，两条腿垂在水里打水……
或许他的记忆真的出现了混乱。
反正驻欧办把螺旋桨的相关事宜发回来之后，陈鸣眼睛都睁大了。
而如今轮船研究组的成员们苦恼了，他们说的明明是真话，怎么皇帝不相信呢？看，报告又给打回来了，说要继续改进螺旋桨，调整螺旋桨的螺距值，调整螺旋桨的整体结构，调整叶面的倾斜角度……
反正研究组的很多成员是直想摔头。
皇帝老子是跟螺旋桨怄上了不是？
虽然铸造一个螺旋桨对于研究组来说不是什么难事，但某个事情已经阻挠了他们好几个月，现在真的是看见了烦啊。
“呜……”短促的汽笛声响起，黄鹄4二号缓缓驶进了研究组下属的秘密船舶厂的码头内，准备接受例行的维护保养。
该船厂如今有四个船台，其中一号和二号船台上各有一艘半成品船只正在建造，而三号船台则有一艘实验船在接受维修，这最后剩下的四号船台是专用的维修保养的船台，定期为工作时间到点的船只进行维护保养。而至于遇到突然损坏的船只，那也能进行紧急修理。
黄鹄4二号是该厂生产的第四代实验船中的第二艘实验船，目前装载的蒸汽机是国内最先进的汉风五号机，如今进行的实验虽然是对船舶速度和承载力的实验，可同时也是对蒸汽机的实验。
在早期的试验中，不是没法生活蒸汽锅炉爆炸的事情。
如此的实验和发明，从一片空白到拿出近乎成熟的样品，那要付出的除了大量的金钱和时间外，还有研究者无数的心血和鲜血。
目前研究组的人虽然在为‘明轮’和‘螺旋桨’之争而苦恼，但事实上，甭管是明轮船还是螺旋桨船，要想得到社会的认可可靠性是第一位的。
轮船上一种新奇的发明，算是思想较为开散的欧洲和美国，在轮船的可靠性得到证实之前，也对之充满了讽刺和歧视。
所以可想而知这东西在中国面世之后所要面对的巨大压力了。
也所以，陈鸣要求轮船必须不出任何问题。
富尔顿在实验轮船的时候，听说一开始机器趴窝了，还是紧急处理了问题后，轮船才正式的运转起来的，而且速度达到了每小时公里，也是将近五节。
当然，富尔顿的那艘船是铁制的。【麻蛋，有不少人说“克莱蒙特”号是螺旋桨船，可是历史课本上写的明明是第一艘以蒸汽为动力的明轮轮船。麻蛋啊】
中国的实验船绝对没有历史上富尔顿的那艘船个头大，至于蒸汽机的动力水准，与十几年后的瓦特蒸汽机孰高孰低，那难说了。
同时研究组需要考虑的还有新式的造船工艺，陈鸣早给他们说过铁船、铁甲船的概念，何况算不提铁船、铁甲船，只说木质蒸汽轮船的军舰制造，那上头的火力布置和舱室分配，能否有限的发挥火力？
同时中国历史上的车船也会他们很大的启迪。
明轮船并不
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