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第四一三章:定制巡洋舰(1/2)

作者:啸天狼
福船、广船、沙船、鸟船。

中国四大古船。

福船,亦称“大福船”。福船是一种尖底海船,以行驶于南洋和远海著称。后世明朝时期的战船,都是以福船为主。

福船之名,一是源于建造明地乃为福建,所以因地得名,此二又有‘福’之意在内,尤其是在海上行船的时候,福是祝福,是幸福,是收获之福,代表人在海上的平安,代表渔民的幸福生活和出海打渔的丰收。

广船,广船产于广东,它的基本特点是头尖体长,梁拱小,甲板脊弧不高。船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成,纵向强度依靠龙骨和大维持。结构坚固,有较好的适航性能和续航能力。

鸟船。船形似鸟嘴,因船头眼上方有条绿色眉而得名。相对于其他三船,鸟船的体型是最小的,度也一般,但是其造价便宜,是海边渔民用的最多的船只。这种船出海打渔还可以,如果作战的话,就没法用了。

四大古船,各有各的妙用和用处。

之所以福船最为出名,是因为其兼顾了其他所有船只的特点。

比大小,四大古船中,以广船跟福船为最大,尤其是出远洋的广船比福船还要大。

比坚硬,也是广船为之最最,如果用福船跟广船想冲,坏的绝对是福船。因为广船的主梁、横梁等都是采用东南亚珍贵木材,如铁犁木等,而且广船的制造工序和程序太复杂,太需要时间了,但是效果也很好,广船铁力木坚,楸虫纵食之也难坏。但是同样这也是广船的一个弊端。

什么弊端?

造价太高!

其次,维修最为困难,这在当时的社会中,很难有这么多资源的。

而福船则用的是松杉之类,无论在哪里都有这种木材,修理也轻松,造价也低。

也正是这个原因,福船在建造量和作用上比广船要适用多了,再加上价格低廉,所以福船的名气是最大的。

广船除了造价高外,还有一个更大的弊端那就是无法远洋。

不是说无法远洋,而是由于其自身的构造,下窄上宽,状若两翼,在里海则稳,可若是进入太平洋这种深海区域,这稳定性就差了,不如福船。

不过,考虑到船只维修的话,这一点倒是个麻烦。

不仅仅是福船,还有定远号、扬威号这些。

这几个船是通过定制系统抽奖来的,而不是自己造出来的,并且这个时空的造船技术也有限,如果在国内沿岸或许还有好师傅能够维修一些小故障,可如若出海远洋去了别的国家时路上坏了怎么办?

船只这个东西,坏不坏不在人,而在天?

扬威号从英国返回北洋水师的时候,在海上可没参与过任何战斗,结果在海上的几个月坏了好几次……

李初考虑的就是这个问题。

可是很快他就感觉自己想多了。

因为这件事根本就是无解的,既然无解,何必考虑那么多?

当即,李初就调出了福船的模板。

炮弹的数量有限,不能每次海战都指望着定远号跟扬威号的火炮来作战,那么作为这只海军的中坚主要力量,那么进攻方式就是靠撞,靠撞的话,福船的材料坚硬度肯定不够。

硬度不够,如果用上等木料,这价格就高了。

不如在给福船包上一层铁皮?

铁皮?

既然都铁皮了,为何不直接上钢铁?反正这东西在系统定制里价格算廉价了。

突然,李初又拍了自己的脑袋瓜子。

傻啊。

自己都钢铁船了,干嘛还局限于福船啊,直接调用后世的船只啊。

于是李初又将定制船只改成了后世的船只,可还没等李初
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